Stormvloedkering St. Petersburg, Rusland

De stormvloedkering in de Nevabaai moet Sint Petersburg en haar 5 miljoen inwoners beschermen tegen overstromingen. In 1980 werd al begonnen met de bouw, maar dit werd niet afgerond in verband met milieuproblemen. Van 2003 tot 2008 werkten DHV en haar partners aan de voltooiing van de stormvloedkering. Zij waren verantwoordelijk voor ontwerp, aanbestedingen en uitvoeringsbegeleiding. De waterkering is met een lengte van 25 km de meest complexe kering ter wereld.

Situatie

De eerste plannen voor de bouw van de stormvloedkering dateren uit 1923. In 1979 begonnen de Russen met de bouw. Die werd in 1988 plotseling stilgelegd vanwege vermeende negatieve invloeden op het milieu. Een internationale commissie concludeerde in 1990 dat de milieugevolgen van de stormvloedkering aanvaardbaar waren en adviseerde om de bouw zo snel mogelijk af te ronden. Uiteindelijk sloot opdrachtgever Gosstroy in september 2003 een contract voor voltooiing van de stormvloedkering met een internationaal consortium bestaande uit DHV, het Britse Halcrow, het Noorse Norplan en Russisch onderaannemer Lenhydroproject.

Het project

De nieuwe stormvloedkering is met een lengte van circa 25 kilometer de grootste en meeste complexe kering ter wereld. In de kering zitten zes sluiscomplexen, een tunnel, een beweegbare brug, 23 kilometer aan dammen en twee afsluitbare openingen voor de scheepvaart. Een daarvan is ontworpen naar voorbeeld van de Rotterdamse Maeslantkering en beweegbaar. Over de gehele kering is een snelweg aangelegd als ringweg om Sint Petersburg. De totale constructiekosten bedroegen 1,2 miljard dollar.

DHV was als consortiumleider verantwoordelijk voor de complexe waterbouwkundige keringen, de dammen en de tunnelconstructies. De werkzaamheden betroffen geotechnisch onderzoek, bepalen van randvoorwaarden m.b.t. golfslag, twee- en driedimensionale rekenkundige en fysieke modellering. Daarnaast het ontwerp van dammen, beweegbare keringen, oeververdedigingswerken, golfbrekers, baggerwerkzaamheden en landaanwinning, de haven voor onderhoudswerkzaamheden, de kadeconstructies, de L-vormige constructies van zwaar beton, de tunnel onder de vaargeul, en de inkassingen van de stalen deuren behorende bij de grootste beweegbare kering.